গুয়াহাটির কাছে লাইনচ্যুত কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেস, দুর্ঘটনার আগে চালকের কেবিনের ভিডিও ঘিরে চাঞ্চল্য! লাল সিগন্যালেও কাজ করেনি জরুরি ব্রেক?

গুয়াহাটি, অসম: বুধবার সকালে অসমের গুয়াহাটির কাছে কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেসের ভয়াবহ লাইনচ্যুতির ঘটনাকে কেন্দ্র করে নতুন করে চাঞ্চল্য ছড়িয়েছে। দুর্ঘটনার ঠিক আগের মুহূর্তের একটি ভিডিও প্রকাশ্যে আসতেই রেলের নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিয়ে উঠতে শুরু করেছে একাধিক প্রশ্ন। ওই ভিডিওতে লোকোমোটিভের চালককে (লোকো পাইলট) সম্ভাব্য ব্রেকের সমস্যার কথা জানাতে শোনা যাচ্ছে। তাঁর কথায়, সিগন্যাল লাল থাকা সত্ত্বেও জরুরি ব্রেক বা ইমার্জেন্সি সিস্টেম কাজ করছিল না। এরপরই ট্রেনটি ব্যারিকেডে ধাক্কা মেরে লাইনচ্যুত হয়।





ডিগারু স্টেশনে সকাল ৬টা ৫৪ মিনিটে দুর্ঘটনা





রেল সূত্রে জানা গিয়েছে, কলকাতা থেকে মিজোরামের সাইরাংগামী ১৩১২৫ নম্বর কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেস বুধবার সকাল প্রায় ৬টা ৫৪ মিনিটে অসমের কামরূপ মেট্রোপলিটন জেলার ডিগারু রেলওয়ে স্টেশনের কাছে দুর্ঘটনার কবলে পড়ে। এই ঘটনায় ট্রেনটির ইঞ্জিন-সহ পাঁচটি যাত্রীবাহী কামরা লাইনচ্যুত হয়।





উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের (Northeast Frontier Railway) প্রাথমিক বক্তব্য অনুযায়ী, অন্য একটি ট্রেনকে আগে যাওয়ার সুযোগ করে দেওয়ার জন্য ডিগারু স্টেশনে কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেসকে গ্রহণ করার সময় এই দুর্ঘটনা ঘটে। সেই সময় ট্রেনটির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেননি লোকো পাইলট, যার ফলে ইঞ্জিন এবং পাঁচটি কামরা লাইনচ্যুত হয়।





দুর্ঘটনার আগে চালকের কেবিনে কী ঘটেছিল?





দুর্ঘটনার পর সামনে আসা প্রায় ৪৫ সেকেন্ডের একটি ভিডিওতে দেখা যাচ্ছে, লোকোমোটিভের ভিতরে বসে চালক একের পর এক বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিচালনার চেষ্টা করছেন। সেই সময় তাঁকে ব্রেকের সমস্যার কথা জানাতেও শোনা যাচ্ছে।





ভিডিওতে চালকের কণ্ঠে শোনা যায়, "BP pressure kam nahi ho raha", অর্থাৎ ব্রেক পাইপের (Brake Pipe) চাপ কমছে না।





এরপর তাঁকে বলতে শোনা যায়, "Signal red hai... emergency laga hua hai, lekin kaam nahi kar raha hai. Kuch bhi kaam nahi kar raha hai."





বাংলায় যার অর্থ, "সিগন্যাল লাল রয়েছে... ইমার্জেন্সি ব্রেক লাগানো হয়েছে, কিন্তু কাজ করছে না। কোনও কিছুই কাজ করছে না।"





ভিডিওতে চালককে একাধিক সুইচ ও কন্ট্রোল পরিচালনা করতে দেখা যায়। কিন্তু ট্রেনের গতি কমছে না বলেই ফুটেজে মনে হচ্ছে। কিছুক্ষণের মধ্যেই ইঞ্জিনটি সামনের ব্যারিকেডে ধাক্কা মারে। তারপরই শোনা যায় বিকট শব্দ এবং ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয়।





এই ভিডিও সামনে আসার পর স্বাভাবিকভাবেই প্রশ্ন উঠছে, জরুরি ব্রেক সক্রিয় করার পরেও কেন ট্রেনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হল না? ব্রেক পাইপের চাপ কমছিল না কেন? সিগন্যাল লাল থাকা সত্ত্বেও কীভাবে এই পরিস্থিতির সৃষ্টি হল?





তবে ভিডিওতে শোনা চালকের বক্তব্যকে এখনও চূড়ান্ত প্রযুক্তিগত প্রমাণ হিসেবে বিবেচনা করা যাচ্ছে না। ভিডিওটির সত্যতা এবং দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণ সম্পর্কে স্বাধীনভাবে নিশ্চিত হওয়া যায়নি। রেলের তদন্তেই বিষয়টি স্পষ্ট হবে।





যাত্রীদের নিরাপত্তা ও উদ্ধারকাজ





উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক কে কে শর্মার প্রাথমিক বক্তব্য অনুযায়ী, দুর্ঘটনার পর সমস্ত যাত্রী নিরাপদ রয়েছেন এবং প্রথম পর্যায়ে কোনও হতাহতের খবর পাওয়া যায়নি। যাত্রীদের গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়ার জন্য বিকল্প ট্রেনের ব্যবস্থা করা হয়।





দুর্ঘটনার পরপরই উদ্ধার ও পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হয়। ক্ষতিগ্রস্ত রেলপথ পরিষ্কার করে স্বাভাবিক পরিষেবা ফিরিয়ে আনার জন্য ঘটনাস্থলে পাঠানো হয় রিকভারি ট্রেন। উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের জেনারেল ম্যানেজার বিবেক খারে-সহ একাধিক উচ্চপদস্থ রেল আধিকারিক ঘটনাস্থলে পৌঁছে পরিস্থিতি পর্যালোচনা করেন।





বিঘ্নিত হয় অন্যান্য ট্রেনের পরিষেবাও





এই দুর্ঘটনার প্রভাব পড়ে ওই রেলপথে চলাচলকারী অন্যান্য ট্রেনের উপরেও। গুয়াহাটি-যোরহাট টাউন জনশতাব্দী এক্সপ্রেসকে পানবাড়ি স্টেশনে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। অন্যদিকে, কোয়েম্বাটুর-শিলচর এক্সপ্রেসকে পানিখাইতি স্টেশনে নিয়ন্ত্রণ করা হয় বলে রেল সূত্রে জানা গিয়েছে।





রেলের নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিয়ে উঠছে বড় প্রশ্ন





কলকাতা-সাইরাং এক্সপ্রেসের এই দুর্ঘটনা শুধু একটি ট্রেনের লাইনচ্যুতির ঘটনা নয়, বরং রেলের নিরাপত্তা এবং জরুরি পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার কার্যকারিতা নিয়েও গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন সামনে নিয়ে এসেছে।





বিশেষ করে লাল সিগন্যাল, ব্রেক পাইপের চাপ এবং জরুরি ব্রেকের কার্যকারিতা নিয়ে যে অভিযোগ ভিডিওতে উঠে এসেছে, তা অত্যন্ত গুরুত্বের সঙ্গে খতিয়ে দেখা প্রয়োজন।





কেন ট্রেনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা গেল না? জরুরি ব্রেক ব্যবস্থা আদৌ কাজ করছিল কি না? সিগন্যাল ও লোকোমোটিভের মধ্যে কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল কি না? নাকি অন্য কোনও কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটেছে?





এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর মিলবে রেলের বিস্তারিত প্রযুক্তিগত তদন্তের পরেই। আপাতত দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণ নির্ধারণের অপেক্ষায় যাত্রী ও সাধারণ মানুষ।